Es ist gar nicht so einfach eine brauchbare Grundeinstellung zu bekommen. Aber wie so oft haben die Jungs von Bosch
und Opel mitgedacht und ein paar Markierungen angebracht. Zuerst ist eine ganz oben auf der schmalen Verteilerkante. Da ist eine kleine Kerbe eingeritzt, die Zylinder 1 anzeigt. Der ausgebaute
Verteiler wird so gedreht, dass der Verteilerfinger ungefähr mit dieser Kerbe fluchtet. Dann gibt es noch eine zweite Kerbe unten am Verteiler, da wo er auf dem Steuergehäuse aufliegt. Das
Steuergehäuse ist ebenfalls markiert.
Ich gehe mal davon aus, dass der Motor in Grundstellung ist, also Überschneidung der Ventile auf Zylinder 6 (beim 6 Zylinder), auf Zylinder 4 (beim 4
Zylinder).
Wenn also der Verteilerfinger auf die Kerbe Zyl. 1 ausgerichtet ist, wird der Verteiler so in das Steuergehäuse gesteckt, dass die untere Markierung ungefähr mit der am Steuergehäuse
übereinstimmt. Leider geht das nicht so einfach, denn da sind zwei Hürden eingebaut, die es zu überwinden gilt.
Erstens kann das kleine Ritzel unten an der Verteilerwelle nur um einen ganzen
Zahn hin und her versetzt werden, Zwischenwerte sind nicht möglich. Und dann kommt die eigentliche Schwierigkeit, die Ölpumpe muss in die richtige Position gebracht werden. Und das ist gar nicht so
einfach, denn die Verteilerwelle verdreht sich beim Einstecken ein klein wenig, weil das treibende Rad auf der Kurbelwelle eine Schrägverzahnung hat. Man muss also abschätzen wie weit die Ölpumpe
gegenüber der Lage des Verteilerwellenzapfens verdreht werden muss, damit der Verteilerzapfen sich in den Schlitz der Ölpumpenwelle einstecken lässt. Man braucht ein Wenig Geduld und
Fingerspitzengefühl die richtige Einstellung zu finden.
Gruß Zajak |
