Schalthebelumbau beim Getrag 265

von Nasi

...manchmal tut es ja Not, dass man den Schalthebel beim Getrag 265 weiter nach vorne setzen muss. Konkret ist das bei mir der Umbau auf einen Sechszylinder Motor im Ascona B. Ich habe den Motor „nach hinten versetzt“ eingebaut und dementsprechend weit hinten sitzt auch der Schalthebel normal. Hier mal zwei Bilder wie der Schalthebel original sitzt:

Nach langem hin und her habe ich mich entschlossen, das rote Hebelgehäuse 180 Grad zu drehen um so weit wie möglich damit nach vorne zu kommen. Dafür brauche ich natürlich einen neuen Halter um den Haltebock wieder am Getriebe zu befestigen. Hier mal ein Bild von dem Quadratrohr aus dem ich mir das entsprechende Stück herausgeschnitten habe.

Ich habe den neuen Halter gleich so ausgeschnitten, dass ich mit dem Bock etwa 12mm höher komme um eine Schaltwegverkürzung zu erzielen.

Nachdem ich die benötigten Löcher gebohrt hatte, habe ich den Haltebock in der Länge noch so weit wie möglich gekürzt und einmal alles anprobiert.

So, der Sitz des Hebels gefällt mir so schon mal, jetzt kommt die Schaltwegverkürzung. Der Schalthebel wird in dem Bock über ein Kunststofflager geführt. Die auf den Hebel gepresste „Lagerschale“ (Keine Ahnung wie das Ding heißt!) hat einen Sitz, der im Durchmesser um einiges größer ist, als der Rest des Schalthebels. Ich habe die Lagerschale nach unten gepresst um den Lagersitz nach oben zu erweitern. Dieses habe ich erreicht, indem ich dort was aufgeschweißt habe und das Geschweißte wieder auf das Lagersitzmaß abgedreht habe. Damit ist der Lagersitz nach oben erweitert, ich kann die Lagerschale weiter nach oben schieben und dementsprechend verlängere ich den Hebel unter der Schalthebellagerung. Ich habe den Hebel um 12mm weiter nach unten gesetzt. Der Schaltweg ist jetzt sehr knackig und kurz geworden! Leider habe ich verpennt von dem Schalthebel im ausgebauten zustand Fotos zu machen. Ich denke aber, dass sich das jeder vorstellen kann. Durch das Versetzen des Schalthebels muss ich jetzt natürlich noch die Schaltstange vom Hebel ins Getriebe um den Betrag kürzen, den ich den Hebel weiter vorne moniert habe. Bei mir sind das 10,7cm zum originalen Sitz des Hebels. Mehr geht aber auch nicht. Die Schaltstange wird sonst zu kurz. Jetzt noch zwei Fotos von dem fertigen Getriebe:

Als ich das Getriebe das erste mal geschaltet habe, war ich wirklich total überrascht wie kurz der Schaltweg nun ist! Ich hoffe, das das in dem Auto (so in etwa 10 Jahren) genau so viel spaß macht wie die „Trockenübung“
Übrigens ist die Schaltwegverkürzung keine eigene Idee gewesen, sondern vom Driftmaster (DANKE an dieser Stelle) konstruiert worden

Alternative von “DerSensemann”

Der einzige Unterschied zu Nasis Version ist, dass ich die Originalbefestigung weiterverwendet habe und diese um 180° verdreht auf 2 Schienen nach hinten und nach oben versetzt habe.
Aber seht selbst:

Hier die beiden Schienen. Unter den Blechplättchen wurden Muttern eingeschweißt.

Der Schalthebel sitzt nun 10mm höher und entsprechend weiter vorn (wie bei Nasi). Das Ganze montiert:

Mit 2 Flacheisen ließe sich das vielleicht einfacher realisieren, aber in 10mm Stärke hat das wohl nicht jeder rumzuliegen. So musste ein Tischbein herhalten.