Vergleich Vorderachse Ascona A

von ascona.a

   

Auf folgenden Bildern werden die zwei möglichen Ausführungen der Vorderachsekörper des Ascona A verglichen:

 

der untere Achskörper ist bis Fahrgestell-Nr (folgend Typ 1 genannt), der obere Achskörper ab Fahrgestell-Nr (folgend Typ 2 genannt)

 

 

hier Motorhalter Typ 1

hier Motorhalter Typ 2

 

 

Der Halter Typ 1 besteht aus einem festen Gummiblock mit spez. Anbringung der Verschraubung.

Beim Typ 2 sieht man einen mit der Achse verschweißten Halter zur Aufnahme des Motorgummis.

 

Nun noch ein paar Nahaufnahmen zum direkten Vergleich:

 

Typ 1

Typ 2

 

 

wie man sieht sitzen die die Halter außermittig. Bei Typ 2 sind zwei mögliche Positionen zur Verschraubung zu sehen. Dies hat Vorteile zur genauen Motorposition.

Zu Typ 1 muß man sagen, das die Motorhalter für sportliche, oder zu schwere Motoren (2,4l) zu weich sind. Der Umbau auf Typ 2 ist ratsam.

 

Typ 2 Halter

 

 

auf dem linken Bild kann man sehr gut erkennen, das jede Typ 2 Achse mal eine Typ 1 Achse war. Man erkennt gut die beiden Löcher für den Typ 1 Halter. Seitens Opel wurde bei Typ 2 nur der Halter aufgeschweißt.

Auf Bild 2 erkennt man wie “schief” der Halter sitzt, dies ist serienmäßig so !

 

Im Forum kam die Frage auf ob, und wie man eine Typ 1 auf  Typ 2 umbauen kann:

Wie man sieht entweder indem man einen orginal Typ 2 Halter nachrüstet, oder indem man einfach den Halter eines anderen Fahrzeugs nimmt (z.b. Ascona B) !

Beim Ascona B wurde ein ähnlicher, wenn auch stabilerer Halter verwendet. Dieser Halter ist also ideal. Auch dort ist die Möglichkeit der verschiedenen Positionierung wie beim Halter Typ 2 (zwei Gewinde) vorhanden. Als Gummibock (Silentblock) kann man z.b. auch auf normale, günstige Industrieware zurückgreifen. Auch unterschiedliche Höhen und Härten sind dann möglich.

 

So siehts bei Verwendung des Ascona B Halters aus:

 

 

Zur Montage: Motorhalter an die Fläche des Achskörpers anpassen. Motor mit Getriebe, Gummi und Halter komplett montieren. Die Einheit in Höhe ausrichten. Dabei auf Freigängigkeit der Ölwanne und des Getriebes achten.a, und z.b. mit div Holzstücken fixieren.

Achtung ! Die Einheit Motor/Getriebe ist sehr schwer ! Äußerste Vorsicht ! Das Verschweißen sollten sich nur erfahrene Leute zutrauen. Eine perfekte Naht an der Achse ist Mindestvorrausetzung !

 

Die org. Motorgummis der Typ 2-Achse haben bei mir übrigens die Funktion des Getriebegummis übernommen

 

   

Gruß ralle